Pomoću sustava za odvoz otpada Mawis više se ne naplaćuje odvoz smeća po četvornom metru stana, nego prema njegovoj težini

Identifikacijska kartica
Svako vozilo ima svoju identifikacijsku karticu koja je izgledom i funkcijom vrlo slična memory sticku za prijenos podataka.Na tom malom kontroleru su trenutačni podaci o turi koja taj dan mora biti izvedena

Sustav za računalnu kontrolu zbrinjavanja otpada i naplatu po količini odvezenog otpada uspješno se koristi u Europi od 1993. godine u raznim varijantama. Dosad je samo u Njemačkoj tim načinom opremljeno više od četiri milijuna raznih tipova kanti i kontejnera za skladištenje i odlaganje otpada.

Taj računalni sustav ugrađuje se na razne tipove vozila za odvoz otpada. Također se može ugraditi na nove i postojeće spremnike za zapremanje otpada pod uvjetom da zadovoljavaju DIN standarde. Moguće ih je ugraditi na kante i na kontejnere jer one koje su rađene po DIN standardu imaju predviđeno mjesto za ugradnju transpondera (čipova).

Tehničke karakteristike

Sustav Mawis sastoji se od računalnog sustava u kabini vozila, operativne elektronike, senzora na vozilu, antene, transpondera (čipovi) u kantama i kontejnerima, memory sticka, ručnog programatora čipova i programskog paketa.

Kabina vozila

Računalni sustav u kabini vozila temelji se na Windows CE operativnom sustavu. Jednostavan je za korištenje i softver instaliran na njega lokaliziran je za hrvatski jezik. Sustav je podešen tako da se pri paljenju vozila automatski pali. Softver za Mawis sustav automatski se podiže nakon učitavanja operativnog sustava.

Elektronika

Glavni dio sustava koji se nalazi na samom vozilu je Ident control, jedinica koja je veza između računalnog sustava u kabini i senzora i antena postavljenih na stražnjoj strani vozila. Radi na frekvenciji od 134,2 kHz HDX. Sadrži procesor 80C51 programska memorija: max. 64 kB radna memorija: 32 kB (opcija – akumulator); programska/radna memorija: max. 128 kB (PEROM). Ovisno o konfiguraciji sustava, dolaze jedna ili dvije Ident control jedinice. Kod sustava s tri antene dolaze dva IDC-10 elektronička sustava.

Tehnički podaci kabine

Čipovi na kanti
Transponder (čip) se ugrađuje posebnim alatom koji umetne transponder u predviđeno mjesto na kanti, uopće se ne vidi, otporan je na nečistoću i vlagu i rijetko se oštećuje

Senzori i antene

Senzori i antene sustava Mawis nalaze se na stražnjoj strani kamiona i instaliraju se na prethodno određena mjesta. Kod instalacije senzora i antena mora se paziti na njihov položaj radi izbjegavanja interferencije antena s okolnim metalom što izaziva slabije čitanje čipova s kanti i kontejnera. Uobičajena udaljenost na kojoj se očitavaju transponderi je između 30 i 50 cm, ovisno o tipu transpondera.

Transponderi

Transponderi se instaliraju na kante i kontejnere za odvoz otpada. Razlikuju su čipovi za kante i za kontejnere. Čipovi za kante ugrađuju se u već predviđeno mjesto s lijeve frontalne strane kante. Transponder se ugrađuje posebnim alatom koji umetne transponder u predviđeno mjesto na kanti. Transponderi se uopće ne vide na kanti, otporni su na nečistoću i vlagu i rijetko se oštećuju.

Memory stick

Svako vozilo ima svoju identifikacijsku karticu koja je izgledom i funkcijom vrlo slična memory sticku za prijenos podataka. Na tom malom kontroleru su trenutačni podaci o turi koja taj dan mora biti izvedena. Identifikacijska kartica se umetne u računalo u kabini vozila. Kapacitet kartice je 128 Mb i tip memorije je flash disk. Memory stick je u posebnom vodonepropusnom kućištu koje ima i poseban konektor za spajanje na računalo koji je također otporniji na atmosferilije od običnih konektora za klasične memorijske kartice. S memory stickom u paketu dolazi i kabel za spajanje na računalo u uredu zbog prebacivanja podataka o dnevnim rutama koje su odvožene.

Ručni programator

Ručni programator čipova pogodan je za programiranje u teškim vremenskim uvjetima. Pomoću programatora se s čipa uzima njegov serijski broj, njemu se dodaje kod s barkoda koji se jednokratno lijepi na kantu za otpad i pridodaje određenom kupcu. Ručnim programatorom moguće je očitavati čipove s pozicija koje nisu dostupne velikom vozilu za odvoz otpada (uske ulice). Kasnije se svi ti podaci prebacuju na računalo u tvrtki koje je opremljeno posebnim softverom za obradu podataka. Ručni programator se spaja na računalo pomoću RS232 konektora.

Elektronika sustava

Programski paket

Programski paket sadrži programsko rješenje sustava u kamionu i programski paket koji se ugrađuje u računalo u uredu. Program radi na operativnim sustavima Windows NT Workstation, Windows NT Server, Windows 2000, Windows 95/98 ,Windows XP. Baza programskog dijela radi pod Microsoft SQL programskim paketom.
Program podržava i razmjenu podataka s postojećim bazama podataka i računovodstvenim programom postojeće tvrtke.

Opis rada

Sustav koji obavlja naplatu po težini u startu je skuplji od odvoza otpada po količini zbog toga što se na kamionsku šasiju trebaju ugraditi posebni uređaji koji važu posude u kojima se odlaže otpad i što takav sustav svake dvije godine mora ići na kalibraciju za vaganje u matičnu tvornicu. Neovisno o tome što je sustav skuplji, njegovim načinom naplate po težini ušteda sredstava u gradu veličine Zagreba bila bi 350.000 eura godišnje.

Senzori i antene
Senzori i antene sustava Mawis nalaze se na stražnjoj strani kamiona i instaliraju se na prethodno određena mjesta

Način naplate
Načinom naplate po težini otpada ušteda sredstava u gradu veličine Zagreba bila bi 350000 Eura godišnje.

Način rada

Princip rada sustava je takav da se kante i kontejneri opreme transponderima na koje se polijepe naljepnice s barkodovima, zatim se podaci sa čipa i barkoda pomoću ručnog čitača spoje i upišu u sustav. Nakon toga je pojedina kanta ili kontejner pridodana vlasniku.

Kad vozilo dođe na zadanu rutu za prikupljanja otpada, vozač prije startanja sustava od zadužene osobe uzima memory stick s podacima o ruti na kojoj prikuplja posude, ubacuje ga u računalo, logira se identifikacijskom karticom na sustav i vozilo je spremno za pokret. Nakon što je posuda postavljena na nosače automatskog sustava na kamionu, ona se identificira na računalu kao posuda tog i tog vlasnika i tada je moguće njezino pražnjenje. Nakon pražnjenja se kod vlasnika posude dopisuje broj pražnjenja.

Ako je, primjerice uz posudu stavljeno nekoliko vrećica, operater u kamionu pomoću funkcijske tipke dodaje količinu vrećica za danog korisnika. U slučaju da je na automatu posuda bez čipa ili da je posuda na 'crnoj listi' (korisnici koji ne plaćaju redovito račune) sustav upozori operatera o nastaloj situaciji i tada se posude ne prazne. Nakon odvezene rute operater izlazi iz programa i svi se podaci upisuju na memory stick. Vozač tada predaje memory stick odgovornoj osobi koja prebacuje podatke u program na računalu u tvrtki.

Računi za korisnike prikazuju broj pražnjenja s podacima o točnom vremenu kada je posuda pražnjena. Programski paket u kojemu se prikupljaju podaci s terena može se inkorporirati u sustav s već postojećim programom za izradu i obradu računa.
Ovaj sustav znatno unapređuje odvoz otpada.

Pomoću njega se više ne naplaćuje odvoz otpada po četvornom metru stana korisnika, nego prema količini smeća stanara. Također se s sustavom Mawis racionaliziraju sredstva komunalnog društva u obliku uštede u gorivu i količini otpada koji se odlaže na deponij. Ovim se sustavom korisnika prisiljava da reciklira što više otpada i tako smanji njegovu količinu.

Sustav u kabini
Računalni sustav u kabini vozila temelji se na Windows CE operativnom sustavu. Jednostavan je za korištenje i softver instaliran na njega lokaliziran je za hrvatski jezik

Tehnički podaci transpondera

Karakteristike ručnog programatora

www.masmedia.hr